KBK軌道系統(tǒng)軟件的安裝調(diào)節(jié)很便捷，鋁型材及各規(guī)范控制模塊中間只需要用螺栓連接就可以應(yīng)用，可節(jié)約工廠的室內(nèi)空間和總面積，大大減少了人力資源管理，提高了生產(chǎn)率，進(jìn)而減少耗能，提高公司經(jīng)濟(jì)效益。系統(tǒng)軟件能夠 手動(dòng)式操作，還可以完成全自動(dòng)、全自動(dòng)操作，運(yùn)作高效率，下邊是KBK軌道起始扭晃的緣故：

　　(1)使橋架變形。由于橋架在同一時(shí)間一側(cè)超前，一側(cè)滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側(cè)卻滯后，滯后一側(cè)即超前。這樣前后振蕩扭晃，使橋架與橫梁連接處產(chǎn)生塑性變形或開裂。

　　(2)加速傳動(dòng)部分零件磨損。由于車體扭晃，兩側(cè)車輪隨之作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車體的傳動(dòng)部件受到多次的反復(fù)沖擊，加速齒輪和鍵等結(jié)合零件的磨損。嚴(yán)重的扭晃還有將傳動(dòng)軸扭斷的危險(xiǎn)。

　　KBK軌道產(chǎn)生扭晃的原因：

　　(1)傳動(dòng)件產(chǎn)生磨損間隙。如齒輪聯(lián)軸節(jié)的齒輪和減速器的齒輪及其結(jié)合鍵松動(dòng)，傳動(dòng)軸的連接螺栓與孔的間隙磨大。

　　(2)車輪結(jié)合鍵松動(dòng)。

　　(3)某一車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈。因固定車輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不靈活，停車時(shí)該輪先停。

　　(4)分別驅(qū)動(dòng)的KBK軌道兩側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不一致，停車時(shí)一個(gè)制動(dòng)輪已停住，另一個(gè)還在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　(5)分別驅(qū)動(dòng)的KBK軌道兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)參數(shù)不配套，造成不同步。

　　KBK軌道系統(tǒng)產(chǎn)品是目前輕型起重設(shè)備中技術(shù)和應(yīng)用比較成熟的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和大規(guī)模化生產(chǎn)，產(chǎn)品有突出的優(yōu)勢，安裝方便，經(jīng)濟(jì)高效。